熔体强度PA66 Vydyne 64C-R

 Vydyne 63A--材料选择的考量因素包括性能、可加工性及其价值等。寻找替代材料将需投入大量精力和资源，对替代材料的性能和加工特性等进行全面测试评估。能否真正找到一种替代材料，不仅在长期使用中性能表现良好，注塑成型效率高且保持性能稳定，而其带来的经济价值远超自身每公斤的成本，这无疑是一项巨大的挑战。PA66相对于次优材料的性能、可加工性和价值等各方面进行分析。正因为替代材料中没有一款能够与PA66的综合性能相匹配，使PA66成为许多行业应用的理想材料。目前尚未有一款替代材料能够完全替换应用广泛的PA66，但有人建议了一些不同类型的工程塑料。常见的建议有：尼龙6(PA6)、聚对苯二甲酸丁二醇酯(PBT)和聚甲醛

  (POM)等。将这些替代材料与尼龙作一下直观的对比似乎一目了然：比如熔点和可燃性。图1显示，如果单独比较，这些性能（热性能除外）看起来相似，有些看起来相当近似于PA66在指定应用中的性能表现。但在实际应用中却千差万别。

  一些业内人士据此建议针对替代材料的不足进行设计，听起来好像是一项微不足道的补缺工作。以高热环境下的汽车零部件应用为例。PA66已成为材料，因为随着汽车制造商创造的车辆更为高效，发动机舱的热负荷急剧增加。为了能够承受瞬时和长期高温接触，30%玻纤填充的 PA66被用于制造需要在苛刻条件下保持稳定运行的部件，例如增压空气冷却器、管道和气缸盖罩等。尤其是，PA66在车辆完整使用寿命周期可以保持稳定可靠的性能。这些应用中被建议的次优材料是PA6和PBT，与PA66相比，这两种次优材料的热变形温度低了近50°C。如果换用这些材料中的任一种，则汽车制造商需要设计全新的系统以减少发动机舱的热量。“一些热塑性塑料供应商想抓住机会说服客户使用替代材料来替换PA66的应用，”奥升德尼龙产品技术高级总监Steve Manning先生说道，“遗憾的是，他们建议的一些简易替代材料，事实上并不奏效。”