耐热性 PA6 K-FHGM35

聚酰胺-6和聚酰胺-66主要用于纺制合成纤维，称为锦纶-6和锦纶-66。尼龙-610则是一种力学性能优良的热塑性工程塑料。PA具有良好的综合性能，包括力学性能、耐热性、耐磨损性、耐化学药品性和自润滑性，且摩擦系数低，有一定的阻燃性，易于加工，适于用玻璃纤维和其它填料填充增强改性，提高性能和扩大应用范围。

化学和物理特性:PA6 的化学物理特性和PA66很相似，然而，它的熔点较低，而且工艺温度范围很宽。它的抗冲击性和抗溶解性比PA66要好,但吸湿性也更强。因为塑件的许多品质特性都要受到吸湿性的影响，因此使用PA6设计产品时要充分考虑到这一点。为了提高PA6的机械特性，经常加入各种各样的改性剂。玻璃就是常见的添加剂，有时为了提高抗,冲击性还加入合成橡胶，如EPDM和SBR等。对于没有添加剂的产品，PA6的收缩率在1%到1.5%之间。加入玻璃纤维添加剂可以使收缩率降低到0.3%(但和流程相垂直的方向还要稍高一些)。成型组装的收缩率主要受材料结晶度和吸湿性影响。实际的收缩率还和塑件设计、壁厚及其它工艺参数成函数关系。

优点:1.具高抗张强度;2、耐韧、耐冲击性特优;3、自润性、耐磨性佳、耐药品性优;4、低温特性佳;5、具自熄性。

吸湿性:聚酰胺纤维之吸湿性比天然纤维和嫘低,但在合成纤维仅次于聚氣乙烯醇(PVA,维纶)而高于其它合成纤维,nylon 66在温度20摄氏度，相对湿度65%时之含水率为3.4~3.8.nylon 6则为3.4~5.0,故聚酰胺六之吸湿性略高于聚酰胺六六。
染色性:聚酰胺纤维之染色性较天然纤维及嫘萦困难,但仍较其它合成纤维易染色，一般以酸性染料染色。
光学性质:聚酰胺纤维具双折射(birefringence),双折射随延伸比变化很大,其在充分延伸后,尼龙六六纤维之纵向折射率为1.528横向折射率为1.519,尼龙六纤維之纵向折射率为1.580,横向折射率为1.530，聚胺纤维表面光泽度较高，通常于聚合添加二氧化钛消光。
耐旋光性:聚酰胺纤维之耐旋光性能较差,于聚合时添加耐光剂制成纤维后可改善耐旋光性能,。
耐热性:聚酰胺纤维之耐热性不佳,在150摄氏度时历经5小时即变黄,170度开始软化,到215度开始焙化.nylon 66耐热性要较nyon 6好,其安全温度分别为130及90度,热定型温度 不能超过150度, 在120度以下,但聚酰胺纤维耐低温性佳,即使在零下70度之低温使用，其弹性回复率变化不大。

汽车领域中的应用

内外饰部件

汽车用高性能增强PA6复合材料具有优异的耐气候性、良好的油漆性能和杰出的表现效果，为了满足在内外饰方面的使用要求，增强PA6材料应具备以下要求：

1). 高耐热，长期使用；

2）优异的刚性和韧性的结合；

3). 能够满足强烈的温度和湿度的不断变化而承受巨大的应变；

4). 出色的尺寸稳定性，具有防翘曲的效果；

5). 具有高表面质量，表面光洁。

PA6的主要应用：

工业生产中泛用于制造轴承、凸轮、各种滚子、泵叶轮、风扇叶片、蜗轮、推进器、螺钉、螺母、垫片、高压密封圈、耐油密封垫片、耐油容器、外壳、电缆护套、剪切机、滑轮套、牛头刨床滑块、电磁分配阀座、冷陈设备、衬垫、轴承保持架、汽车和拖拉机上各种输油管、活塞、绳索、传动皮带，纺织机械工业设备零雾料，以及日用品和包装薄膜等。

汽车应用概述
PA6在汽车上应用广泛，汽车是塑料重要和快速增长的市场，PA6具有良好的综合性能，密度低，容易
成型，设计自由度大，隔热绝缘，而且在模具和组装成本上也有明显的优势。PA6不仅拉伸强度高、
冲击性能优而且热变形温度高、耐热、摩擦系数低，耐磨损、自润滑、耐油、耐化学性能优，而且特
别是适于用玻纤或其他材料填充增强改性，提升材料性能和档次，满足终部件和客户需求。目前
PA6汽车制品种类繁多，如散热器箱、前格栅、加热器箱、散热器叶片、转向柱罩、尾灯罩、吸附罐
、定时齿轮外罩、风扇叶片、各种齿轮、散热器水室、空气滤清器外壳、进气歧管、控制开关、进气
导管、真空连接管、安全气囊、电气仪表外壳、刮水器、泵叶轮、轴承、衬套、阀座、车门把手、车
轮罩等，总之，涉及汽车发动机部件、电气部件、车身部件和安全气囊等多部位。其中汽车发动机罩
下零部件用量大，这是由于汽车向小型化、轻量化发展，发动机室体积缩小，温度升高，要求机罩
下部件更耐高温，而PA6通过改性，能充分达到上述要求。有工业分析家认为PA6部件不仅起保护作用
，还有美观作用。